Тест съемного гидрокрыла для лодочного мотора
Для начала, необходимо определиться с постановкой задач для своего катера или мотолодки. Важна большая максимальная скорость, уверенный и скорейший выход на глиссер с максимальной загрузкой, или же нужна скорость оптимальная для троллинга. Не всегда возможно решить все эти задачи установкой одного винта, однако всегда можно подобрать компромисс, то есть оптимально комфортный винт для нужных режимов. Можно, конечно, возить с собой два или три винта, на все случаи жизни, но практика показывает, что нам просто лениво заниматься переустановкой винтов. Правда, существуют еще винты с изменяемым шагом, о которых мы недавно писали, но не будем зацикливаться на них и рассмотрим другие варианты. Стальной или алюминиевый?
Тахометр универсальный со счетчиком моточасов с подсветкой и сменной батарейкой. Гидрокрыло для подвесного лодочного мотора л. Гидрокрыло для Suzuki л. Гидрокрыло для Suzuki DF, 4 мм, съёмное, алюминиевое, чёрное. Гидрокрыло для лодочного мотора Suzuki 2. Гидрокрыло для подвесного лодочного мотора Suzuki л.
Защита винта лодочного мотора Hydro-Shield была специально разработана для предупреждения повреждений винта и элементов редуктора от ударов о подводные препятствия при движении судна на низких и средних скоростях, которые могут быть возможны при проходе лодки или катера по мелководным или захламленным участкам водоема. Данная модель отличается от большинства аналогов тем, что она изготовлена из двух типов материалов. Жесткое крепление из нержавеющей стали предназначено для надежной фиксации защиты на пере дейдвуда, а сам защитный плавник изготовлен из прочного, поглощающего удары пластика, что обеспечивает возможность устройству частично или полностью демпфировать удары. Наряду с этим, такая защита винта лодочного мотора по сути представляет собой подводное крыло, которое не только защищает винт и дейдвуд подвесного двигателя от ударов, но и создает дополнительную подъемную силу на корме судна и, подобно гидрокрылу способствует выравниванию дифферента судна при выходе в крейсерский режим, а также частично уменьшает скорость, при которой судно может выйти на глиссирование.
